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          隴南鍍鋅吸音墻
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          • : 110.00元/平米
          • 起訂量:19 平米
          • 可售數量: 10000 平米
          • 支持批量采購
          • 發布時間:2020-04-06 05:26

          產地:甘肅 隴南市 | 歸屬行業:鍍鋅板吸音板

          品牌:隴南聲屏障

          更新時間: 2024-02-04

          聯系人: 崔經理 ?

          手機:13303381721

          聯系地址:隴南

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          企業信息

          科亞隴南聲屏障生產廠家

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          • 產品規格:1960*500mm、2960*500mm
          • 產品材質:鍍鋅板、鋁板
          • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
          • 供貨總量:10000 平米
          • 發貨期限:自買家付款之日起 9 天內發貨
          • 所在地:甘肅 隴南市

                直立聲屏障是聲屏障的一種,從字面意思上看就是直立不折彎的聲屏障。在我國目前最常用的聲屏障形狀,一般都是直接放在地上,設置直立型聲屏障抗風載能力強,不會輕易跌倒,從安裝方面來說構造簡單、 易于安裝建造,不需要過于復雜的操作,這樣會降低工程成本;還有日后的聲屏障維修更換也是比較容易的。

          隴南鍍鋅吸音墻
            隴南鍍鋅吸音墻,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解隴南鍍鋅吸音墻價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            隴南鍍鋅吸音墻規格參數:
            材質:鍍鋅板、鋁板
            孔型:百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          隴南鍍鋅吸音墻
          吸音墻鍍鋅
            認為將聲源考慮成單機子或咸陽鍍鋅隔音板偶極子聲源,對聲屏障插入損失影響非常小,城市軌道交通的低頻成分(<250Hz)主要由橋體結構振動輻射產生,而輪軌噪聲是較高頻(250-2000Hz)噪聲的主要來源[19],本文主要研究較高頻噪聲。
            分為純隔聲的反射型隔音屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型隔音屏障,后者是更為有效的隔聲做出來的。
            髙速列車的中上部噪聲約占總噪聲源的2%?75%[2],為降低高速鐵路沿線噪聲,目前的主要措施之一是設置聲屏障[34],聲屏湖州公路隔聲屏障障用于降噪,但其結構需要承受高速通行列車車體沖擊,擾動空氣產生的脈動風壓的作用。
            隔聲屏障(acoustic)(聲屏障)主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。
            城市聲屏障金屬屏體采用泡沫鋁板,分設在路側路基段(間距2.5銅仁廠區隔音屏M)、路中路基段(間距2.5M)和路側橋基段(間距2.0M)。
          隴南鍍鋅吸音墻
          吸音墻鍍鋅
            在我國列車設計運行速度已達到350km/h,在聲屏障結構的設計中就必須考慮結構的自振特性,從而減小高速列車脈動風壓對結構體系使用過程中的沖擊效應。
            若周邊環境存在著聲反射面,則聲屏障規劃將變得十分艱難。
            圖14給出了距線路7.5m處插入損失頻譜圖和總聲壓級柱狀圖,可看出:聊城公路消聲板列車聲源工況下,對于全封閉金屬吸聲板聲屏障,距線路7.5m處的插入損失約25dB(A),對于全封閉混凝土聲屏障,距線路7.5m處的插入損失約22dB(A)。
            如圖4所示,假設聲屏障柱腳與箱梁翼緣板的連接為剛性固結,采用有限元法建立箱梁-聲屏障耦合振動分析模型,在該模型中,箱梁和聲屏障主體剛架均采用板單元建模,以獲得結構的高頻振動響應,縱向連接系采用梁單元建模。
            表示聲屏障距線路中心線距離(m),n,b,c表示無量綱常數,與聲屏障距線路中心線距離和測點位置有關,由此可見,列車單車通過隧道口聲屏障區域時其表面受到列車風荷載幅值與其距線路中心線的距離也成二次函數關系。
          隴南鍍鋅吸音墻
          吸音墻鍍鋅
            盡管高架道路路面平整,汽車喇叭聲少,但由于汽車流量大,汽車發動機等產生 的噪聲仍很大。
            髙速列車的中上部噪聲肇慶鋁板聲屏障約占總噪聲源的2%?75%[2],為降低高速鐵路沿線噪聲,目前的主要措施之一是設置聲屏障[34],聲屏障用于降噪,但其結構需要承受高速通行列車車體沖擊,擾動空氣產生的脈動風壓的作用。
            加速度峰值變化趨勢,選擇的立柱計算點是1-9根立柱(從左至右立柱依次命名)的頂部,面板計算點選擇在1-8(從左至右面板依次命名)跨面板的中間位置,由圖4可以看出,沿聲屏障長度方向(從左至右)八跨聲屏障立柱和面板的位移。
            2.屏體安裝比較簡單,只需將屏體插進之前安裝好的立柱中即可,但要注意屏體的密封問題,插入立柱之間后,要用密封膠條、螺絲等固定。
            晝問(6:00-22:O0):65dB(A),夜間(22:00-6:00):55dB(A),根據聲學仿真軟件CadnaA對組合式隔聲屏的模擬數據,降噪百葉窗+隔聲屏+T形圓弧頂組合的聲屏障在設計上是可行的。
            城市聲屏障金屬屏體采用泡沫鋁板,分設在路側路基段(間距2.5M)、路中路基段(間距2.5M)和路側橋基段(間距2.0M)。
            隴南鍍鋅吸音墻
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