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          西寧學校隔聲墻
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          • : 96.00元/平米
          • 起訂量:15 平米
          • 可售數量: 10000 平米
          • 支持批量采購
          • 發布時間:2020-04-06 00:44

          產地:青海 西寧市 | 歸屬行業:學校隔音墻

          品牌:西寧聲屏障

          更新時間: 2024-02-04

          聯系人: 崔經理 ?

          手機:13303381721

          聯系地址:西寧

          商鋪網址: http://www.todayinaviation.com/com/xining/

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          企業信息

          科亞西寧聲屏障生產廠家

          貿易通會員 第?6?年

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          • 產品規格:1960*500mm、2460*500mm
          • 產品材質:鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
          • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
          • 供貨總量:10000 平米
          • 發貨期限:自買家付款之日起 9 天內發貨
          • 所在地:青海 西寧市

                百葉聲屏障主要是因為聲屏障板面凸起的孔部,類似于百葉窗以此命名百葉孔聲屏障又叫做百葉聲屏障,百葉窗聲屏障。

          西寧學校隔聲墻
            西寧學校隔聲墻,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解西寧學校隔聲墻價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            西寧學校隔聲墻規格參數:
            材質:鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
            孔型:百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          西寧學校隔聲墻
          西寧學校
            PI控制器輸出電壓基本恒定,系統處于穩定狀態,圖10是整流橋經濾波后的輸出電壓波形,啟動后,輸出電壓由0開始緩慢上升,完成了電路的軟啟動,軟啟動完成后,切換到閉環控制,輸出電壓達到穩態時輸出值為500V。
            減少對環境的噪聲污染『1],降噪系數是通過在250Hz,500Hz,lO00Hz和2000Hz中對吸聲系數進行測量而得出的一個平均值,由此來表示不同材料對不同頻段聲波的整體吸聲能力,進而確定該設備對噪聲的降低效果。
            摘要:本文研究的聲屏障體型大,可以選取其中一部分結構進行分析,通過子結構技術推導出整體結構的自振特性,本文的研究分為數值仿真分析和現場試驗,首次采用一跨聲屏障的部分節間足尺模型作為試驗對象,運用有限元模型修正理論。
           ?。?)保持清潔非金屬材料的透明聲屏障,必須經常清潔保養,確保屏體足夠整潔。
            固定區域使用結構化網格劃分,移動區域使用結構化網格和非結構化網格相結合的混合網格劃分,為研究列車單車高速駛過隧道口聲屏障區域時,聲屏障表面受到列車風荷載的影響,本文計算了不同列車速度,不同隧道長度和聲屏障距線路中心線不同距離等情況下。
          西寧學校隔聲墻
          西寧學校
            高鐵聲屏障立柱(H型鋼)性能介紹 一、制作工藝 1、科學選料,根據圖紙對H型鋼下料,確保精度; 2、底板下料由數控火焰切割完成,精度高; 3、底板的沖孔與焊接均經過嚴格的工序。
            而主梁外緣距離既有鐵路橋梁橫向寬度為670mm,滿足設計要求,淤連續鋼箱梁結南通公路聲屏障構輕盈,自重小,受力合理,既能滿足結構功能需要又便于現場拼裝施工很好地適應了在既有線周邊作業的條件,于在既有線上增加聲屏障措施線外生根方案對既有。
            聲屏障上受列車風荷載幅值與其距線路中心線距離之間的關系曲線如圖l8,圖l9所示,聲屏障上受列車風荷載幅值與其距線路中心線距離之間的關系曲線經過擬合處理后,可以獲得它們之間的關系式:P=aL+6+C,其中P表示聲屏障表面受到列車風荷載幅值。
            主要承擔羅湖區與中部組團區域之間的南濮陽廠區隔音屏北向交通聯系,該高架橋雙向有6車道,斷面寬度為30m,高架橋下的地面部分沿河路為雙向4車道,道路車流量已經達到飽和,為緩解交通擁堵,擬將愛國路高架橋由雙向6車道擴建為雙向8車道。
            封閉側與敞開側噪聲插入損失約15dB(A),且隨著車速增大插入損失有增加的趨勢,(4)動車組(CRH2)輪軌動荷載作用下全封閉金屬吸聲板聲屏障振動加速度可達5m/s,全封閉混凝土聲屏障振動加速度約4m/s(5)黃石冷卻塔消聲板列車聲源激勵下。
          西寧學校隔聲墻
          西寧學校
            " PC聲屏障,是以高性能的工程塑料聚碳酸酯或聚碳-----酸脂加工而成,特性:耐撞擊、打不破: 強度超過強化玻璃、壓克力板數百倍,堅韌安全、防盜、防彈效果更好。
            摘要:本文研究的聲屏障體型大,可以選取其中一部分結構進行分析,通過子結構技術推導出整體結構的自振特性,本文的研究分為數值仿真分析和現場試驗,首次采用一跨聲屏障的部分節間足尺模型作為試驗聊城廠區降噪聲屏障對象,運用有限元模型修正理論。
            前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板,后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板,(從美觀角度考慮,也可用彩色鋼板)。
            方便:與其它制品并行安裝,易維修,更新方便。
            AAS單元由1個控制源和1個參考傳聲器組成,在250mm250mm的窗戶上安裝4個AAS單元,可將誤差點處500Hz2000Hz頻段噪聲降低約10dB,在與窗戶中心平行的平面上也可得到一定的降噪量,隨后。
            固定區域使用結構化網格劃分,移動區域使用結構化網格和非結構化網格相結合的混合網格劃分,為研究列車單車高速駛過隧道口聲屏障區域時,聲屏障表面受到列車風荷松原工廠降噪聲屏障載的影響,本文計算了不同列車速度,不同隧道長度和聲屏障距線路中心線不同距離等情況下。
            西寧學校隔聲墻
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          崔經理
          13303381721

           
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          以上所展示的西寧學校隔聲墻供應信息由科亞西寧聲屏障生產廠家自行提供,西寧學校隔聲墻信息內容的真實性、準確性和合法性由發布企業科亞西寧聲屏障生產廠家負責,本網站不承擔任何責任。本網站不涉及用戶間因交易而產生的法律關系及法律糾紛,糾紛由您自行協商解決。
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