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          鶴壁冷卻塔隔音屏障
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          • : 125.00元/平米
          • 起訂量:19 平米
          • 可售數量: 10000 平米
          • 支持批量采購
          • 發布時間:2019-12-09 10:05

          產地:河南 鶴壁市 | 歸屬行業:冷卻塔隔音屏

          品牌:鶴壁聲屏障

          更新時間: 2024-02-04

          聯系人: 崔經理 ?

          手機:13303381721

          聯系地址:鶴壁

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          企業信息

          科亞鶴壁聲屏障生產廠家

          貿易通會員 第?6?年

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          • 產品規格:1960*500mm、2960*500mm
          • 產品材質:鍍鋅板、鋁板
          • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
          • 供貨總量:10000 平米
          • 發貨期限:自買家付款之日起 6 天內發貨
          • 所在地:河南 鶴壁市

                金屬隔音板常使用材質為:鋁板,鍍鋅板,彩鋼板,泡沫鋁等等都統稱為金屬隔音板(聲屏障),因為現在安裝金屬聲屏障對美觀和實用程度要求較高,所以都是幾種材質搭配實用。統稱為金屬隔音板(聲屏障),還有的是和其他材質組合使用,下面就講解下不同的材質組合展示圖。

          鶴壁冷卻塔隔音屏障
            鶴壁冷卻塔隔音屏障,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解鶴壁冷卻塔隔音屏障價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            鶴壁冷卻塔隔音屏障規格參數:
            材質:鍍鋅板、鋁板
            孔型:百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:1960*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生日照鍍鋅吸音屏障
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          鶴壁冷卻塔隔音屏障
          [標簽:圖片武漢工廠隔音屏標題]
            夜間擾民現象較為突出[3-4],因此,本文在原有冷卻塔聲屏障基礎上,提出了不同的噪聲治理技術方案,使南側廠界環境噪聲滿足<噪聲標準>2類標準的要求,即晝間不大于60dB(A),夜間不大于50dB(A)。
            插入損失值越大,由圖10可知,對1.0m高直立型聲屏障增設軌道與屏體吸聲可有效削弱屏體以及軌道與剛性車體表面之間的多重反射,屏體內側降噪效果明顯改善,增設Y頭型可以改變聲波的傳播路徑,增加了聲波繞射的次數與難度。
            如圖1,在國內,除廣泛使用金屬立柱插板式聲屏障外,還開發了整體式混凝土聲屏障,前者在京津城際鐵路,京滬高速鐵路等線路上使用,后者在武廣客運專線等高速線路上應用,如圖2,由于高速鐵路噪衢州廠區降噪聲屏障聲源位置相對較高[M1]。
            在自然循環冷卻塔南側廠界和東側廠界分別采用9m高吸隔聲屏障,北側塔屏障范圍為進風口東南側150,區域,采用10m高度吸隔聲屏障,吸隔聲屏障距離進風口15m(冷卻塔進風口高度7.5m)滿足GB/T50102-203[2]要求;南側塔屏障范圍為進風口東北側60°區域。
            高架橋高程為20-22m,周邊小區地面高程為11-13m,本研究噪聲預測軟件采用德國SoundPLAN噪聲預測軟件,該軟件由Braunstein+Bern黃山鍍鋅隔音沖孔板dtGmbH軟件設計師研發,根據<環境影響評價技術導則一聲環境>(HJ2.4-2009)導入道路交通噪聲的計算方法和預測模式。
          鶴壁冷卻塔隔音屏障
          冷卻塔隔音屏障
            效率較低,一般需要多次清洗才能保證清洗干靜;高壓清蚌埠廠區隔音墻洗的能耗較大,需要較高功率的發動機,增加了整車油耗,提高了清洗成本,干冰清洗的原理是利用干冰的低溫性,使待清洗面的污漬因低溫而龜裂,再利用干冰噴射到待清洗面的沖擊力使污漬剝離。
            聲裝置,因此新增基礎形式要求相對較低,由于現場實際地層上層為雜填土,結構松散,力學性能差,如采用此層為持力層則需要開挖后全部換填,施工量較大,因此本次考慮將其全部清除,沿冷卻塔進風口圓周方向一定距離采用梁板式條形基礎形式。
            聲源,軌道幾何結構等參數,利用間接邊界元法計算聲場中的聲壓,計算中取空氣密度ρ=1.21kg/m3,空氣中聲速c=344m/s,對于線性邊界元模型,所有單元的長度需小于計算頻率的短波長的六分之一[17]。
            表示聲屏障距線路中心線距離(m),n,b,c表示無量綱常數,與聲屏障距線路中心線距離和測點位置有關,由此可見,列車單車通過隧道口聲屏障區域時其表面受到列車風荷載幅值與其距線路中心線的距離也成二次函數關系。
            相同的工人對橋面板的疊合部分及其他濕接縫聯結部分進行鑿毛處理,一片梁僅需3.5h左右,天津西南環工程共有聲屏障梁160孔,在預制梁場內進行鑿毛施工比在架梁現場施工節約人工60d,后張法預應力混凝土鐵路橋簡支T梁在我國鐵路建設領域應用越來越普遍。
          鶴壁冷卻塔隔音屏障
          冷卻塔隔音屏障
            葉片揚料均勻性仿真試驗與實際試驗結果基本吻合,基于離散元仿真軟件EDEM的干燥滾筒揚料均勻性仿真試驗可有效替代葉片揚料均勻性真實試驗,為干燥滾筒揚料葉片設計提供理論依據,高壓清洗的缺點是:高壓清洗水射流具有較大的沖擊力,易對脆性的清洗面產生嚴重的破壞,同時高壓清洗工作壓力很大,增加了清洗作業的危險性。
            如圖1,在國內,除廣泛使用金屬立柱插板式聲屏障外,還開發了整體式混凝土聲屏障,前者在京津城際鐵路,京滬高速鐵路等線路上使用,后者在武廣客運專線等高速線路上應用,如圖2,由于高速鐵路噪聲源位置相對較高[M1]。
            高速客運列車,在路堤上與距離軌道25m處,其噪聲級為100dB關于頻率特性,列車運行時的整機噪聲在500-]000Hz的范圍內為強列車進入地下或隧道后,受洞壁反射的影響,噪聲級還會提高兒個分聲壓級較強的頻率范圍更寬。
            城市道路交通擁堵問題日趨嚴重n為改善交通的擁堵問題,城市建設中高架橋和互通立交橋的建設逐漸增加,使得城市交通正在向高等級,高速度,高架立體等現代化方向發展,高架橋和立交橋解決交通擁堵問題的同時也帶來了交通噪聲污染的問題。
            水泥混凝土構件的隔熱,隔聲性能好,建材市場上陸續出現了纖維增強水泥板等改進品種,具有強度高,耐火性能好的優點,但韌性較差,堿度大,裝飾效果較差,淤膨脹聚苯防火板:全稱聚苯乙烯泡沫板,又名泡沫板或EPS板。
            高架橋高程為20-22m,周邊小區地面高程為11-13m,本研究噪聲預測軟件采用德國SoundPLAN噪聲預測軟件,該軟件由Braunstein+BerndtGmbH軟件設計師研發,根據<環境影響評價技術導則一聲環境>(HJ2.4-2009)導入道路交通噪聲的計算方法和預測模式。
            鶴壁冷卻塔隔音屏障
          鶴壁冷卻塔隔音屏障聯系方式


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          崔經理
          13303381721

           
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          以上所展示的鶴壁冷卻塔隔音屏障供應信息由科亞鶴壁聲屏障生產廠家自行提供,鶴壁冷卻塔隔音屏障信息內容的真實性、準確性和合法性由發布企業科亞鶴壁聲屏障生產廠家負責,本網站不承擔任何責任。本網站不涉及用戶間因交易而產生的法律關系及法律糾紛,糾紛由您自行協商解決。
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