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          菏澤冷卻塔消聲板
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          • : 115.00元/平米
          • 起訂量:14 平米
          • 可售數量: 10000 平米
          • 支持批量采購
          • 發布時間:2019-11-28 10:42

          產地:山東 荷澤市 | 歸屬行業:冷卻塔隔音屏

          品牌:菏澤聲屏障

          更新時間: 2024-02-04

          聯系人: 崔經理 ?

          手機:13303381721

          聯系地址:荷澤

          商鋪網址: http://www.todayinaviation.com/com/heze/

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          企業信息

          科亞荷澤聲屏障生產廠家

          貿易通會員 第?6?年

            認證信息

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          • 產品規格:1960*500mm、2460*500mm
          • 產品材質:鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
          • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
          • 供貨總量:10000 平米
          • 發貨期限:自買家付款之日起 9 天內發貨
          • 所在地:山東 荷澤市

                聲屏障其嚴格來說是包含吸音屏。因為聲屏障包含一種是隔聲,一種是吸聲,一種是吸聲隔聲混合。因為模樣相差不大,使用場合也類似所以有很多人不分區。所以今天聲屏障廠家給大家帶來這兩種產品的具體功效和區別。

          菏澤冷卻塔消聲板
            菏澤冷卻塔消聲板,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解菏澤冷卻塔消聲板價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            菏澤冷卻塔消聲板規格參數:
            材質:鋁板、鋼化玻璃、耐力板、陽光板
            孔型:百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:1960*500mm、2460*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          菏澤冷卻塔消聲板
          冷卻塔菏澤
            避免因現場焊接質量不合格或現場防腐處理不到位而產生質量缺陷,檁條與主鋼結構的連接方式優化設計:檁條一般在鋼結構安裝完畢之后安裝,若采用焊縫連接檁條與主鋼結構,則因主結構已存在自重應力,高溫會使受力的桿件產生局部急速變形而影響穩定,在鋼結構就位之后。
            現場施工的適應性,針對性和可操作性不強,從確?,F場施工進度,保證產品質量和安全環保的角度考慮,鋼結構系統施工官采用工廠化預制,主鋼結構分段拼裝和現場栓接替代焊接的方案,工廠化預制可保證鋼結構的焊接質越:將鋼構焊件轉移到工廠定點制作。
            具有計算速度快,操作簡單,準確度相對較高等優濱州鋁板隔音材料點,是我國聲屏障聲學設計和測量規范,經驗和半經驗公式法在公路聲屏障及普速鐵路聲屏障的插入損失計算中,通常將噪聲源等效為一點聲源或線聲源,計算結果與實測結果相差很小。
            各等效聲源的等效高度及噪聲占比,三效聲源模型計算與實測對比如圖5所示,由圖5可知,三等效聲源模型計算的聲屏障插入損失,不僅隨頻率的變化趨勢與實測結果基本一致,數值也更加接近,距離較近的7.51371處測點的差異相對較大。
            車體區域和集電系統區域3部分,等效高度分別為0.5m,2.01TI和4.51TI,得到的全頻帶降噪效果與實測結果的A計權誤差在1dB以內,胡文林等將高速鐵路噪聲源細分為5部分,該模型考慮了橋梁結構噪聲的影響。
          菏澤冷卻塔消聲板
          冷卻塔菏澤
            經計算,采用M12,8.8級高強度螺栓連接,節點的連接強度標準不變,但現場施工的效率提高1倍以上,全影型聲屏障屋面結構原設計是將單了亡金屬吸隔聲屏嵌裝在HW150屋面檁條內,屏體材料主要是復合通孔吸聲面板和鍍鋅隔板組成的空腔吸隔聲結構。
            橋面板處橫向預應力施工的影響,結合安全性合理性的施工要素,提出了聲屏障梁預制時相應工序的施工質量控制措施,從而提高預制T梁的質量,以保證架梁后后續工序施工的質量,從現階段我國的鐵路橋梁施工工藝來看,設聲屏障簡支T梁是一種新型橋梁。
            有效降低對面車道I行駛的車輛帶來的噪聲混響,在直立段與頂部連接段和頂部饜面采用復合通孔吸聲面板和鍍鋅隔板組成的腔吸隔聲結構進行圍封,該結構形式除了存存上述J芟裝難以外,還存在雨滴下落引起的二次噪聲污染。
            預留的橋面板部位橫向鋼筋即擋砟墻內側到預制梁預留臺階處鋼筋,需要在其內側穿入l1根El2通長12mm螺紋鋼,橋面外側厚度為274mm,此部位已澆筑混凝土厚130mm,預留鋼筋至混凝土面只有144mm.30mm一8mm=96mm。
            中耳和內度相同的純音的聲壓級與率的關系曲線組成,外耳包括耳殼和一端由鼓膜封住的耳聽指某信號在多次試驗中能引起聽外耳道的直徑為3~14mm,平均約7mm,覺的小有效聲壓,通常指等響曲線中低聲波及其傳播聲[波]一一指彈性媒質中傳播的壓力應力。
          菏澤冷卻塔消聲板
          冷卻塔菏澤
            輕質,保溫,隔音的效果,是安慶工廠隔音屏障用泡沫劑制備的泡沫與水泥,攪拌混合澆注成形后,經養護而成的一種水泥基輕質多孔無機防火板,性能參數:密度(kg/m3):160~200,導熱系數W/(m,k):0.045~0.050,抗壓強度(MPa):0.2~0.4(市場上現有產品的抗壓強度能達到2.5MPa左右),抗折強。
            具有計算速度快,操作簡單,準確度相對較高等優點,是我國聲屏障聲學設計和測量規范,經驗和半經驗公式法在公路聲屏障及普速鐵路聲屏障的插入損失計算中,通常將噪聲源等效為一點聲源或線聲源,計算結果與實測結果相差很小。
            當媒質中存在彈性與密度不同的障礙物時聲波也產生散射,入另一媒質時傳播方向發生改變的過程,的正弦之比等于兩媒質中聲速的比值,折射也向改變的現象,透射-墻和間壁等構件透射聲能的現象,透射聲能與入射聲能之比,稱為聲透射阻尼波氣體中能使振動受到阻尼的只有黏滯性和熱傳導,這些因數都很小,一德州鍍鋅吸音屏障般只是長距離傳播,或。
            包括次級源的數量和位置,噪聲頻率,窗戶厚度,初級噪聲的入射角度等,發現次級源位于窗戶厚度方向的中間位置時降噪效果好,此外還比較了次級源分布在整個窗戶以及邊界附近這兩種配置的降噪量,發現次級源分布在整個窗戶的降噪量更高。
            采用全影型聲屏障進行隔濟寧公路隔聲屏障聲降噪設計,在施工階段,在原設計的基礎上對全影型聲屏障進行安全,聲學,結構和景觀等方面的優化和三維建??梢暬ㄟ^優化設計,有效提高現場施工的效率,縮短工期,確保項目按期完工,使項目的技術創新得到具體實施。
          伊春學校消聲板
            車體區域和集電系統區域3部分,等效高度分別為0.5m,2.01TI和4.51TI,得到的全頻帶降噪效果與實測結果的A計權誤差在1dB以內,胡文林等將高速鐵路噪聲源細分為5部分,該模型考慮了橋梁結構噪聲的影響。
            菏澤冷卻塔消聲板
          菏澤冷卻塔消聲板聯系方式


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          崔經理
          13303381721

           
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