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          青島工廠消聲板
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          • : 125.00元/平米
          • 起訂量:16 平米
          • 可售數量: 10000 平米
          • 支持批量采購
          • 發布時間:2019-11-25 15:19

          產地:山東 青島市 | 歸屬行業:工廠隔音屏

          品牌:青島聲屏障

          更新時間: 2024-02-04

          聯系人: 崔經理 ?

          手機:13303381721

          聯系地址:青島

          商鋪網址: http://www.todayinaviation.com/com/qingdao/

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          企業信息

          科亞青島聲屏障生產廠家

          貿易通會員 第?6?年

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          • 產品規格:2460*500mm、2960*500mm
          • 產品材質:鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
          • 材質厚度:0.5mm-1.2mm
          • 供貨總量:10000 平米
          • 發貨期限:自買家付款之日起 10 天內發貨
          • 所在地:山東 青島市

                白城鍍鋅吸音隔音板小區聲屏障高5米,下半部分用的百葉孔聲屏障,上半部分安裝的是透明聲屏障,這樣可以有效隔離外面行走人員觀看小區情況,但是不影響小區居民視野和采光。

          青島工廠消聲板
            青島工廠消聲板,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解青島工廠消聲板價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            青島工廠消聲板規格參數:
            材質:鍍鋅板、鋁板、亞克力、pc板
            孔型:百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:2460*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          青島工廠消聲板
          工廠消聲
            質點位移,質點速度的變化或幾種變化的綜合,聲學一一研究聲波的產生,傳播,接收和效應的科學,平面聲波一一波陣面為與傳播方向垂直的平行平面的波,平面波傳播時,聲壓和質點速度同相位,球面波波陣面為同心球面的波。
            可以有噪降境效,在鐵路沿線設置聲屏障是我國高速鐵路環境噪聲治理的主要方法,常見的聲屏障降噪效果計算方法無錫工地隔音屏障主要有幾何和波動聲學法,經驗及半經驗公式法,有限元或邊界元數值計算法等,其中經驗和半經驗公大同冷卻塔吸音隔音板式法基于噪聲在聲屏障頂端的繞射衰減。
            從以下5方面對涉及到架梁后施工的工序進行分析,對架梁后施工質量有影響的主要是預制梁時預留的橋面板部位橫向鋼筋和擋砟墻鋼筋,聲屏障T梁架設后邊梁外側橋面板要加寬2220mm,其中1350mm為新加寬橋面板。
            有效降低對面車道I行駛的車輛帶來的噪聲混響,在直立段與頂部連接段和頂部饜面采用復合通孔吸聲面板和鍍鋅隔板組成的腔吸隔聲結構進行圍封,該結構形式除了存存上述J芟裝難以外,還存在雨滴下落引起的二次噪聲污染。
            當工作裝置的液壓缸伸出,使得機械臂與地面成60°夾角,機械臂處于水平狀態,同時調節液壓缸,使得刷錕與隧道壁面平行,此時清洗車的工作裝置處于大清洗距離,工作裝置處于大清洗距離時的受力,對公路聲屏障與隧道壁清洗方式進行了分析,并設計了一種采用單刷與雙刷自由切換的多功能清洗機。
          青島工廠消聲板
          工廠消聲
            并提出修正建議,高速鐵路聲屏障降噪效果空間常州鍍鋅隔音材料分布的測試研究,以及基于噪聲源識別結果和噪聲源,聲屏障,測點相對位置關系提出的三等效聲源模型,對掌握聲屏障對高速鐵路車外噪聲源的作用效果具有重要意義,對指導高速鐵路沿線噪聲敏感點采取合理的降噪措施具有參考價值。
            噪聲傳入的房間內布放4個誤差傳聲器,初級噪聲為白噪聲,同時也作為參考信號,可在房間內實現8dB的降噪,此外還用實驗驗證了反饋系統用于控制雙層玻璃窗傳入的窄帶噪聲,交通噪聲的可行性,Kaiser等[20]比較了反饋系統和前饋系統應用于雙層玻璃窗降噪的效果。
            32個次級源分2層分別位于z=0:448m和z=0:548m平面的邊界附近,32個誤差點均布開口面,初級源位于腔內(0:1;0:1;0:1)m處,發出單頻信號作為初級噪聲,10個傳聲器按照ISO3744標準大連鍍鋅隔音沖孔板布放在以開口中心為球心。
            對于車體區域c部分,測點位于聲屏障聲亮區,隨頻率變化較為緩慢,中頻段隨頻率變大而迅速變大,因而三等效聲源模型與單等效聲源模型相比有非常大的進步,利用該模型可以更準確地預測聲屏障對不同敏感點的防護效果,并可以用于計算特定敏感點需要的優聲屏障高度。
            從聲源向四鬧輻射的聲波,在有限空間內多次反射,向各方向傳播出去的聲波與壁面上反射回來的聲波堂加在一起形成復雜的聲場,為了便于分析,通常把房間內的聲場分成直達聲場和混響聲場,汽車噪聲汽車是交通運輸的重要工具,汽車噪聲是城市環境噪聲的主要噪聲源,其性質屬流動聲源。
          青島工廠消聲板
          工廠消聲
            實現一機多能的功用,為了降低通過城市住宅區的高架道路上車輛噪音的影響,在高架道路上都設有聲屏障,由于行車安全以及美觀的需要,要對聲屏障,隧道壁面以及遮光板進行清洗,目前國內主流清洗設備,如遠東大方隧道清洗車。
            從以下5方面對涉及到架梁后施工的工序進行分析,對架梁后施工質量有影響的主要是預制梁時預留的橋面板部位橫向鋼筋和擋砟墻鋼筋,聲屏障T梁架設后邊梁外側橋面板要加寬2220mm,其中1350mm為新加寬橋面板。
            降噪量也較低,除該頻段外,圖4(b)中大部分頻率降噪量均高于10dB,證明了用該平面型虛擬聲屏障進行寬帶噪聲全局控制的可行性,成單層邊界虛擬聲屏障,可大程度地減小對自然通風采光的影響,單層邊界虛擬聲屏障中次級源布放位置示意圖見圖5(a)。
            利用管道結構和吸聲材料進行被動控制,在此基礎上引入有源噪聲控制技術,發現可將原有被動降噪量提升13.5dB,提出將所有誤差信號相加作為一個新的誤差信號,從而將輸入通道數減少為1,該方法在垂直于窗戶的平面內得到的降噪量接近傳統多通道有源噪聲控制系統的降噪量。
            4)出于采光和消防排煙的需要,全影聲肼障頂部巾r日J開l處沒汁5m寬的采光和1排嫻帶,采川032鋼管進行間隔柵欄布置,有效避免中意外物塒下面車道的行車安令造成影響,由于該項目的鋼結構跨度大(主線跨度25-38)。
            當工作裝置的液壓缸伸出,使得機械臂與地面成60°夾角,機械臂處于水平狀態,同時調節液壓缸,使得刷錕與隧道壁面平行,此時清洗車的工作裝置處于大清洗距離,工作裝置處于大清洗距離時的受力,對公路聲屏障與隧道壁清洗方式進行了分析,并設計了一種采用單刷與雙刷自由切換的多功能清洗機。
            青島工廠消聲板
          青島工廠消聲板聯系方式


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          崔經理
          13303381721

           
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