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          張掖隧道吸音屏障

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          放大字體  縮小字體    發布日期:2020-04-21 更新日期: 2024-02-05  作者:科亞隔音屏障  瀏覽次數:1045
          核心提示:張掖隧道吸音屏障聲屏障高速公路聲屏障安裝實拍,主要安裝是上部折彎,中間透明的金屬聲屏障和pc板聲屏障結合。美觀大方,隔音效果突出。

                高速公路聲屏障安裝實拍,主要安裝是上部折彎,中間透明的金屬聲屏障和pc板聲屏障結合。美觀大方,隔音效果突出。

          張掖隧道吸音屏障
            張掖隧道吸音屏障,一般根據設計院圖紙規格參數,進行核算報價。如您已經拿到圖紙,可以聯系我們的在線客服。我們將在2小時內給您免費報價。如果您想了解張掖隧道吸音屏障價格進行投標,客服人員會推薦幾種規格供您選擇。
            張掖隧道吸音屏障規格參數:
            材質:鍍鋅板、耐力板、亞克力
            孔型:煙臺鍍鋅吸音墻百葉孔、圓孔、微孔
            板材厚度:0.5--1.2mm(可根據需要生產)
            規格尺寸:2460*500mm、2960*500mm(可根據需要生產)長度按需要加工生產
            表面處理:高溫靜電噴涂(可根據需要噴涂各種顏色)
            具體規格尺寸,可以依據圖紙或客戶建議定做。
          張掖隧道吸音屏障
          吸音屏障張掖
            1.試驗過程概述深茂鐵路全封閉式聲屏障結構總長度為2km,其中每結構長宜昌工廠隔音沖孔板綏化學校吸音隔音板度32m,在結構試驗中,選取聲屏障結構的五榀框為試驗模型,每榀框架間隔2m,總長度為8m,該結構主包含混凝土箱梁,工字型鋼框架,混凝土吸聲板。
            該研究為存在地面附加衰減情況下有限長聲屏障插入損失計算提供了一個新的參考方法,關鍵詞公路聲屏障,插入損失,地面附加衰減,有限長線聲源,繞射聲衰減量道路交通噪聲已是當前社會環境噪聲影響中為嚴重的噪聲源。
            標準評價點(距軌道中心線7.5m遠,距軌面1.2m高)增加0.9dB(A),2.5dB(A),增設屏體吸聲可使標準評價點(距軌道中心線7.5m遠,距軌面1.2m高)的插入損失增加3.6,dB(A),5.2dB(A),同時增設軌道和屏體吸聲可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)。
            k),含水率臆10%,濕脹率臆0.25%,耐火極限0.6~2h,耐燃溫度1300益,吸聲系數,03~0.8,虞石膏防火板:石膏板是以建筑石膏為主要原料制成的一種材料,這種板材的原材料的來源非常廣,因此制作出來的種類也是比較多的。
            相應控制微分方程為[12]25.0m,前者用于時速380km及以下速度工況計算,滄州廠區消聲板后者用于時速400km工況計算,列車車體網格見圖4,列車進入聲屏障區域前后,考慮列車,聲屏障周圍空氣介質具有一定的黏性及可壓縮性。
          張掖隧道吸音屏障
          吸音屏障張掖
            其中移動區域的網格以列車行駛速度滑移,固定區域的網格保持不動,移動區域和固定區域的信息通過交界面來傳遞,圖5為流場分區示意圖,如圖5示:外部流場A,B,C,D設定為壓力出口邊界條件,網格信息交界面E,F。
            隨著高架橋和互通立交的增多,交通噪聲對人居環境的影響日益嚴重,本文以深圳市愛國路高架改造工程為例,對SoundPLAN噪聲預測結果和噪聲預測軟件的應用進行了分析,隨著社會經濟蓬勃發展,城市汽車保有量不斷增加。
            減少對環境的噪聲污染『1],降噪系數是通過在250Hz,500Hz,lO00Hz和2000Hz中對吸聲系數進行測量而得出的一個平均值,由此來表示不同材料對不同頻段聲波的整體吸聲能力,進而確定該設備對噪聲的降低效果。
            效率較低,一般需要多次清洗才能保證清洗干靜;高壓清洗的能耗較大,需要較高功率的發動機,增加了整車油耗,提高了清洗成本,干冰清洗的原理是利用干冰的低溫性,使待清洗面的污漬因低溫而龜裂,再利用干冰噴射到待清洗面的沖擊力使污漬剝離。
            其能量正比于水滴動能和水滴濺落速度的3次方,噪聲頻譜呈寬頻帶特性,并且隨水滴大小和濺落沖擊速度變化,峰值頻率一般在附近的一個較平緩區域內,二是水滴產生的氣泡體積脈動所輻射的噪聲,其頻譜在500-10000Hz之間有比較尖銳的高于沖擊聲的峰值。
          張掖隧道吸音屏障
          吸音屏障張掖
            立柱撓度和穩定性[2],根據風荷載,屏體及立柱自重,計算得柱底垂直力設計值N為26.82kN;柱底水平力設計值V這18.56kN;柱底彎矩設計值M為27.85kNm,式中犃為截面積,Y狓為與截面模量相應的截面塑性發展系數;狑狓為截面模量。
            標準評價點(距軌道中心線7.5m遠,距軌面1.2m高)增加0.9dB玉溪廠區隔音材料(A),2.5dB(A),增設屏體吸聲可使標準評價點(距軌道中心線7.5m遠,距軌面1.2m高)的插入損失增加3.6,dB(A),5.2dB(A),同時增設軌道和屏體吸聲可使軌面中心評價點的插入損失增加18.6dB(A)。
            ),本研究利用噪聲預測軟件來比較分析3種情況聲屏障的隔聲降噪效果,從而選出優方案,根據SoundPLAN軟件噪聲預測模型,可以得出道路兩側預測點不同樓層的噪聲預測值,本文以道路西側臨路第一排的碧波花園為例進行分析。
            分析房間內聲場的方法有幾何聲學方法,統計聲學方法和波動聲學方法,幾何聲學方法類似于光學分析法,利用聲線圖可以分析房間的特殊體形和反射面對房間音質的影響,實踐中房間音質設計主要根據統計聲學方法得出的一些公式。
            對聲屏障端部結構的研究與優化已成為研究聲屏障降噪效果的重要內容,僅就聲學理論上來講,如果聲屏障的高度越高,降噪性能也就越好,但聲屏障的高度并不能無限延高[16-17],甚至不能高于10?m,原因:一是成本。
            相應控制微分方程為[12]25.0m,前者用于時速380km及以下速度工況計算,后者用于時速400km工況計算,黑河冷卻塔吸音屏障列車車體網格見圖4,列車進入聲屏障區域前后,考慮列車,聲屏障周圍空氣介質具有一定的黏性及可壓縮性。
            張掖隧道吸音屏障
          張掖隧道吸音屏障聯系方式

           
          關鍵詞: 吸音屏障 張掖
           
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          張掖隧道吸音屏障二維碼

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